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假设一次发射的燃料费真的只需要 20 万美元，固体助推火箭可重复使用 20 次，那么建造成本平均分摊到每次发射上只需要 80 万（1600 万美元除以 20 次），再加 20 万的燃料费，一次发射的成本可以降低到 100 万美元。

我的天呐~

老板，给我发 50 个卫星，不用找了~

当然，这只是理想状况，还有各种维护费用技术难题什么的，没那么简单。就像当年的航天飞机也是可以重复使用，辉煌一时，可是最终也不得不退出历史舞台。

▲ 曾经风光一时的航天飞机

话说回来，SpaceX 得了 NASA 很多好处也是不争的事实。就像二战后波音公司的波音 707 客机远销五洲四海，但还少有人知道作为波音 707 的原型，美国军方采购 C-135 运输机数量更多。这种来自政府的大力支持，使美国航空工业具有更强的竞争力，SpaceX 公司获得的政府合同，不过是这一幕的重演。

另外，不管火箭有多流弊，地面系统还是空军和 NASA 的，所以每次发射临近结束的时候解说员都会感谢空军和 NASA 提供了地面系统，遥测和气象的支持。这些系统的建设都不是 SpaceX 一个公司能承担的起的，没有国家的支持，发射卫星这种事情照样是玩不转的。

▲ 位于美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地，40号发射台主要承担猎鹰9号发射任务

Geek's view

有人说，“中国制造”是“发达国家的粉碎机”，几乎每一个行业都被中国的产业制造彻底洗牌，航天也不例外！我只能说图样图森破！

中国航天这么多年的实力积累和进步是无数工程师和技术人员们智慧与汗水的结晶，但差距依然还是十分明显的。用网友的话说：

我们没有美国完善高等教育系统培养的一大批人才（至少比例不够），没有成熟商业环境带来的投资机遇，没有一种国民从事喜爱行业的大环境。有多少曾经爱好过航天的人去了别的行业，又有多少工作中的航天汪依然在迫于生计只敢保守工作？

就好像这次长征七号发射成功，又有多少人真正关心？

很显然，同时具备上述这些有利因素的，迄今为止也只有美国。长征之路，任重道远！

谨以此文献给所有推动人类航天事业的航天工作者们！

Originally posted 2016-07-27 12:50:08.